美媒21世纪丝绸之路中欧铁路贸易前途光明

2019-07-09 15:00:01 来源: 上饶信息港

美媒:21世纪丝绸之路 中欧铁路贸易前途光明

原标题:美媒:21世纪丝绸之路中欧铁路贸易前途光明

美国《财富》杂志站12月24日文章,原题:乘火车从西班牙到中国:一条充满坎坷的21世纪丝绸之路12月9日,当一趟国际货运班列从中国义乌抵达西班牙马德里时,它受到规格的欢迎。

这条“21世纪丝绸之路”是“世界上长的铁路线”,比跨西伯利亚铁路和“东方快车”加起来还长。经过长达21天、跨越8000多英里并横穿中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国和西班牙后,该班列创下长行车里程纪录。

但问题是,这种从中国通往西班牙的商业货运班列服务——尤其是抵达马德里的首趟班列还包含装满陀螺玩具的集装箱——是否具有经济意义?或许,这如同突发奇想的冒险,但极远距离的铁路服务确实是国际运输“军火库”内的重要“武器”之一。

就运费和速度而言,长途铁路货运介于空运和船运之间。国际铁路联盟货运业务负责人米克洛什·科普表示,将10吨重的40英尺集装箱从成都运到波兰罗兹,火车需12至14天,空运需几天,而船运则需约6周或更长。空运费用约为4万美元,火车和船运的费用分别仅为1万和5000美元。

即便如此,美国霍夫斯特拉大学全球研究和地理学教授让-保罗·罗德里格表示,途径欧亚大陆桥的铁路货运仍面临诸多问题。首先,欧洲铁路货运班列的运量不及美国同行的一半,因为欧洲的桥梁、隧道更低,再加上其他基础设施问题令双层集装箱无法使用。在他看来,另一个问题是从德国到西班牙需耗费一周时间,进一步削弱了铁路运输的速度及成本优势。

欧洲铁路运输和基础设施公司共同体常务董事利博尔·洛赫曼表示,更高的运费意味着此类铁路服务适合电子设备和医药等高价值商品。西班牙企业管理高级研究所的马赛特称,若有关班列成为常态且由中国直达西班牙,此类服务还能提供更具竞争力的运价。他还表示,运营商也可通过找到卖给中国的高价值商品进一步降低成本,以确保集装箱不会空载返回中国。

虽然存在各种障碍,但在未来几年内,中欧铁路贸易极有可能与日俱增。洛赫曼称,近来开通的连接亚洲与伊斯坦布尔欧洲一侧的隧道,或将被用作新的欧亚大陆桥。即便欧洲铁路依然不能使用双层集装箱,欧洲的铁路货运部门也会努力提高铁路竞争力,途径之一是更新基础设施,使铁路能够通行1000米至1500米长的火车,而当前仅为600米。(作者伊恩·芒特,王会聪译)

原标题:美媒:21世纪丝绸之路中欧铁路贸易前途光明

稿源:中国青年

作者:伊恩

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