中石油中石化汽柴油批发价涨幅达600

2019-07-10 01:22:21 来源: 上饶信息港

中石油中石化汽柴油批发价涨幅达600元

报讯( 钟晶晶) 昨日从中石化内部获悉,昨日中石化总部通知要求部分省级销售公司上调汽柴油批发价,幅度达600元每吨,中石油(11.73,0.06,0.51%)部分地区也小幅上调了柴油批发价每吨100元。

推高批发价为阻止降价趋势

这是此次发改委上调油价之后两大石油巨头首次上调批发价格,也是半个月内两大石油集团第四次推高批发价。

中石化总部通知要求部分省级销售公司今日0#柴油必须推至5000元/吨以上,90#汽油上推至6000元/吨,93#汽油上推至6300元/吨。此外,中石油天津也上调了0#柴油批发价,涨100元/吨达到4700元/吨。而上一次3月24日两石油集团联合将柴油批发价格推高至4400元每吨。

对此,中石化一位内部人士道出其中的原因,“由于市场需求低迷,因此市场批发价持续下滑,这导致炼厂出厂价下滑,从而引起炼厂利润下滑甚至亏损,上推批发价的一方面可以增加炼厂的利润,另一方面也可以挤压零售利润空间,遏制住零售端降价的趋势。”

部分地区油价并未涨到上限

然而在民营业者的眼中,上调批发价就意味着直接增加了自己进油的成本,压缩了自己的利润空间。一位中间商认为,由于中石化和中石油在国内处于主导地位,市场涨跌方向,基本都跟着两大集团走。只要他们一直推价,整体价格不太可能下滑。

但是,在经济形势低迷的时候,推高批发价是否能托住油价,结果并不确定。“前几次推价都不是很成功,目前的关键原因是市场需求疲软,推价能否起到作用很难说。”易贸资讯一位分析师对表示。

这种判断已在部分市场上有所体现,由于市场销售低迷,此次发改委调价后,两大石油公司在上海、天津以及南宁等地都未像以往一样及时上调价格,执行发改委在当地的限价,仍采取在内部称为“迫不得已”的方式,降价促销。如南宁中石化部分油站0#柴油价格4.83元/升低于限价4.98元每升,中石油上海各油品价格低于限价5分钱。

■相关解读

成品油价怎样挂钩国际?

专家称日均变动4%为累积数据并非每日递加

本报讯( 李静睿) 本报昨道了国家发改委执行成品油定价新机制的细则,即“以20天为周期对国际油价进行评估,如国际油价连续20天日均涨幅或跌幅超过4%,就考虑对国内成品油价格进行调整”,从接到的反馈来看,大量公众对该规则中的4%究竟为累积还是每日递加存有疑问。多名能源专家昨日对本报表示,这一数据“肯定为累积数据,因为如果油价每天维持4%的涨幅或者跌幅,20天后的变动将会是个天文数字。”

有友昨日就定价新机制留言称,如果按照20天涨跌幅超4%计算涨跌量,涨价时应为(1+4%)的19次方,也就是涨到原价的2.倍的时候才能调价;降价的计算应是(%)的19次方,计算结果为0.,即跌幅过半。该友由此认为,这一机制并不能迅速反映国际油价的变动。

厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强就此解释,上述算法完全误解了新成品油定价机制,他举例分析:“假设现在的国际油价是50美金,由于国际油价变动迅速,可能第二天忽然跌到35美金上下,第三天又涨回55美金,这样的变动就不适合调整油价,但是如果在这20天里面油价基本有一个上涨的趋势,而且比20天前的涨幅超过了4%,也就是超过52美金,那么就可以考虑调整国内油价了。”

中国能源首席信息官韩晓平也认可这一分析,“这次国内油价大概调整了3%,与国际油价20天内的累积涨幅基本一致,这也说明新机制体现的是累积变动。”

■国际惯例

外国怎么定油价

1马来西亚:油价有补贴

马来西亚政府一直对国内石油产业实施补贴,油价越高,补贴负担越重。为了保持补贴政策和不影响人民生活水平,马来西亚政府从国际市场赚来的大部分钱被用做国内油价补贴。不过当油价高涨,巨额的油价补贴让政府有些力不从心。可以说,考虑到补贴负担,马来西亚净原油出口国的优势已大打折扣。

2日本:企业协商定价

日本国内成品油的价格,基本上是由市场调节,随国际石油价格的变动而变化。日本政府一般不干预市场成品油价格,成品油价格主要由石油联盟和各大石油公司及炼油企业协商。在定价过程中,主要考虑原油价格、运输、炼制以及各项税费等因素,并参考国际成品油市场价格。石油联盟负责监督和指导价格的执行。

3美国:加油站经理来把握

美国汽油价格由市场定价,但其中原油占55%成本,原油价格下跌,汽油价格也跟随下跌。在制定具体价格时,加油站经理需要考虑多种因素,成本、利润、汽油的质量、周边的竞争环境、顾客的接受程度等等。(钟晶晶)

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